Міжнародні поїздки поїздом Європою можуть стати простіше вже найближчими роками. Євросоюз готує реформу, яка дозволить купувати один квиток одразу на весь маршрут, навіть якщо поїздка проходить через кілька країн та залізничних компаній. Єдиний квиток по всій Європі — стара ідея, але наскільки вона реальна зараз?
Особливо незручно виглядає на довгих маршрутах. Наприклад, поїздка з Берліна до Барселони може включати кілька операторів та різні системи бронювання. Якщо один потяг запізниться, пасажир ризикує втратити наступну пересадку без компенсації.
Європейська комісія вважає таку систему застарілою. Тому Брюссель пропонує створити єдиний цифровий ринок залізничних квитків – пише holidaycheck.de
Що таке єдиний квиток по всій Європі
Головна ідея реформи називається One Journey, One Ticket – “Одна поїздка – один квиток”. Пасажир зможе оформити весь маршрут за одну покупку. При цьому не має значення, скільки залізничних компаній бере участь у поїздці.
Наприклад, одним квитком можна буде подорожувати:
- Берлін – Копенгаген;
- Відень – Барселона;
- Париж – Прага;
- Амстердам – Мілан.
Крім того, пасажири матимуть змогу порівнювати вартість поїздок в одному сервісі без переходу між десятками сайтів.
Єврокомісія також хоче зобов'язати залізничні компанії відкривати дані про розклад та тарифи. Це дозволить незалежним платформам показувати комбіновані маршрути по всій Європі.
Що зміниться для пасажирів
Одна з головних змін стосується прав пасажирів.
Наразі захист часто діє лише тоді, коли весь маршрут куплено одним квитком у одного оператора. Якщо людина оформила подорож частинами, перевізники можуть відмовитися компенсувати втрачену пересадку. Після реформи правила стануть єдиними для всієї подорожі.
Що зможуть вимагати пасажири:
- компенсацію за затримках;
- альтернативний маршрут;
- повернення грошей;
- харчування при тривалому очікуванні;
- готель за серйозних збоїв руху.
Для мешканців Німеччини це особливо важливо. Багато російськомовних пасажирів регулярно їздять поїздом до Польщі, Чехії, Австрії, Франції чи Нідерландів. Наразі такі поїздки нерідко доводиться збирати вручну через Deutsche Bahn та сайти іноземних операторів.
Чому ЄС робить ставку на залізницю
Євросоюз намагається скоротити кількість коротких авіаперельотів усередині Європи. За оцінкою Брюсселя, міжнародні поїзди завдають клімату значно меншої шкоди, ніж літаки.
Проте залізничні поїздки досі програють авіації за зручністю бронювання. Квиток на літак між європейськими містами часто купити простіше, ніж міжнародний маршрут поїздом. Саме тому ЄС хоче зробити залізницю більш конкурентоспроможною.
Крім того, влада розраховує збільшити кількість транскордонних маршрутів. В останні роки європейські перевізники активно запускали нові міжнародні лінії, але єдиної системи продажу квитків так і не з'явилося.
Єдиний квиток по всій Європі: чому залізничні компанії виступають проти
Не всі учасники ринку підтримали ініціативу Єврокомісії.
Європейська асоціація залізничних компаній CER заявила, що нові правила можуть збільшити витрати перевізників. Представники галузі побоюються, що основні переваги матимуть великі цифрові платформи з продажу квитків.
Глава CER Альберто Маццола назвав ініціативу серйозним втручанням у ринок. На його думку, ЄС має більше інвестувати у залізничну інфраструктуру, а не запроваджувати нові зобов'язання для операторів.
Незважаючи на це, організації захисту прав споживачів підтримали реформу. У BEUC вважають, що єдина система бронювання допоможе повернути інтерес пасажирів до міжнародних поїздок поїздом.
Коли єдиний квиток може з'явитися у Європі
Спочатку реформу мають узгодити Європарламент та країни ЄС. За оцінками Єврокомісії, обговорення може тривати близько двох років. Після цього залізничним компаніям дадуть додатковий час оновлення систем бронювання.
Якщо проект схвалять, єдиний квиток по всій Європі може стати однією з найбільших змін європейського залізничного ринку за останні десятиліття.
