Про єдину систему бронювання квитків на потяги говорять давно, але чи є зрушення? Поки що європейців, які бажають, наприклад, уникнути авіаперельотів заради захисту навколишнього середовища, відлякує те, що забронювати аналогічний маршрут на поїзді складно чи неможливо. Це засвідчило дослідження аналітичного центру Transport & Environment (T&E).
Проте, як показало дослідження T&E, бронювання квитків на поїзд виявилося «складним чи неможливим» майже на половині найбільш завантажених міжнародних авіамаршрутів ЄС, головним чином тому, що основні залізничні оператори в кожній країні не продають квитки на аналогічні рейси компаній, що конкурують.
Наприклад, на даний час французький залізничний оператор SNCF не показує та не продає пасажирам квитки на поїзди Tren Italia за маршрутом Париж — Ліон. Хоча у майбутньому це може змінитися.
«Більш ніж на половині проаналізованих маршрутів залізничні оператори не відображають усіх доступних поїздок, включаючи квитки конкурентів. Ця практика не тільки заважає пасажирам легко порівнювати та бронювати найбільш підходящі послуги на тому самому маршруті, а й приховує від них саме існування цих альтернатив, навіть якщо вони можуть бути дешевшими, ніж запропоновані діючими операторами», — йдеться у звіті.
Згідно зі звітом, популярні європейські авіамаршрути, такі як Лісабон — Мадрид чи Барселона — Мілан, не можна було забронювати на веб-сайті жодного залізничного оператора, тоді як транскордонні рейси, такі як Париж — Рим та Амстердам — Мілан, можна було забронювати лише в одного з операторів.
“20 відсотків вивчених нами міжнародних маршрутів неможливо забронювати за один раз на платформах бронювання великих залізничних компаній, незважаючи на те, що цими маршрутами здійснюються тисячі рейсів, що щороку викидають в атмосферу тисячі тонн CO2”, – заявили в T&E.
Про єдину систему бронювання квитків на поїзди: Європою по одному квитку?
Наприкінці 2024 року з'явилася інформація, що ЄС запускає нову ініціативу щодо спрощення транскордонних залізничних перевезень. Ідея полягає в тому, щоб пасажири могли подорожувати між різними європейськими країнами одним квитком.
Тоді призначений комісаром ЄС з транспорту Апостолос Ціцикостас заявив, що його мета — запустити до 2025 року загальноєвропейську систему бронювання, яка дозволить пасажирам купувати один квиток на всю поїздку через кордон.
«Неймовірно, що ми цього не маємо в 2024 році», — сказав він під час слухань і додав, що нова система зробить бронювання квитків на потяги по всій Європі таким же простим, як бронювання авіаквитків.
Європейська комісія планує опублікувати свою програму єдиної системи квитків у середині травня.
Організація T&E заявляє, що система бронювання міжнародних залізничних квитків у Європі все ще перебуває у «кам'яному столітті», та внесла низку рекомендацій до ЄС для забезпечення ефективної роботи політики єдиного квитка.
Головна рекомендація аналітичного центру полягала в тому, що залізничні компанії повинні демонструвати та продавати квитки на рейси, що виконуються конкурентами, а також обмінюватися ключовими даними про скасування та затримки.
У звіті йдеться: «Усі основні платформи бронювання залізничних квитків, які мають значну ринкову владу, повинні бути зобов'язані відображати та продавати доступні квитки як усередині країни, так і за кордоном. Це включає продаж і відображення квитків конкурентів, які бажають придбати квитки, щоб пасажири могли отримати найкращий варіант для своєї поїздки».
У документі також йдеться: «Сторонні платформи бронювання, які мають значну ринкову владу, повинні бути зобов'язані відображати та продавати квитки від усіх бажаючих операторів, включаючи всі знижки та пропозиції, щоб пасажири могли отримати доступ до найдешевших квитків та актуальних даних про маршрут».
Не всі погоджуються з аналізом проблем із продажем залізничних квитків у Європі, проведеним виданням T&E.
Експерт із європейських залізничних перевезень Джон Уорт заявив, що аналітичному центру слід конкретніше викласти свої висновки та рекомендації.
«Компанія T&E нечітко висловлює свою позицію, – сказав Уорт. — На мій погляд, мені байдуже, хто продає мені квиток — це може бути Deutsche Bahn, Trainline чи щось ще не винайдене, — але як клієнту мені потрібне місце чи місця, де я можу все порівняти».
Він стверджує, що справжній Skyscanner для залізниць міг би стати реальністю, якби всі залізничні оператори, такі як Deutsche Bahn або SNCF, були зобов'язані надавати всі свої дані про квитки будь-якій третій стороні, яка захоче отримати ці дані на справедливих умовах.
Чи побачимо ми на власні очі єдину систему бронювання квитків на поїзди? Ось поки що корисне посилання: якщо ви плануєте транскордонну залізничну подорож Європою, загляньте на незалежний сайт Man in Seat 61. Там ви не зможете купити квитки, але він дуже корисний для визначення оптимального маршруту та вказівки, де можна придбати квитки.
