Підготовка до зимового періоду на Рівненщині розпочалася ще у червні. Про це розповівши Дмитро Леонтіюкначальник з експлуатаційного утримання та безпеки автомобільних доріг Служби відновлення та розвитку інфраструктури Рівненщини.
За його словами, область обслуговує понад 2 000 кілометрів державних доріг, що потребує значної кількості матеріалів, техніки та людських ресурсів. Наразі вже перевірено та протестовано близько 20 одиниць спеціальної снігоприбиральної техніки, а в регіоні зосереджено десятки тисяч тонн фрикційних матеріалів та близько 1 000 тонн технічної солі.
Головна проблема — логістика солі
Дмитро Леонтіюк наголосив, що запасів, які вже є на Рівненщині, вистачить на 1–1,5 тижні роботи в умовах інтенсивних снігопадів. Ще близько 2 000–2 500 тонн солі очікується в найближчу годину — цього має вистачити на півтора-два місяці, а за сприятливої зими — до кінця сезону.
Однак основною системною проблемою є втрата контролю над місцевостями солі в Бахмуті та Соледарі через бойові дії. Раніше дефіцит компенсували морськими постачаннями, але зараз ворог цілеспрямовано злидати морську інфраструктуру. Два з трьох суден із технічною силою тижнями стояти на рейді у Чорному морі. Одна з них лише недавно була пришвартована у порту — із затримкою майже на місяць.
Альтернативні шляхи постачання
Розглядаються й альтернативи: закупівля української солі на Закарпатті (з обмеженнями через потужності заводу) та сухопутні постачання з Румунії автомобільним транспортом. Перший караван вантажівок із силою вирушити на Рівненщину найближчою годиною. Водночас пункти пропуску та морська логістика залишаються «вузькими місцями».
Техніка є, але бракує кваліфікованих водіїв
Щодо техніки, то, за словами Леонтіюка, Рівненщина — унікальний регіон: завдяки зусиллям поколінь дорожників тут збережено важку інженерну техніку, зокрема надважкі автогрейдери, навантажувачі та чотири шнекоротерні снігоочисники. Це більше, ніж у Волинській, Житомирській, Хмельницькій та Тернопільській областях разом узятих. У разі надзвичайних ситуацій Рівненщина може допомогти іншим регіонам.
Водночас існує кадрова проблема: керувати комбінованими дорожніми машинами мають лише водії високої кваліфікації, адже така техніка працює у постійному «дрифті». Підрядники відчувають нестачу таких спеціалістів.
Джерело: Рівне Вечірнє
