Брак палива на горизонті. Експерти стверджують, що ризик для авіації найбільш високий в Азії та меншою мірою в Європі. Але обидві частини світу залежать від нафти із країн Перської затоки та її нафтопереробних заводів.
У зв'язку з побоюваннями європейських мандрівників з приводу геополітичної ситуації на Близькому Сході багато хто задається питанням, чи все це призведе до скасування бронювань на літній сезон.
Нестача палива: що кажуть експерти?
Експерти вважають, що скасування літніх турів можуть розпочатися вже протягом кількох тижнів.
“Протягом наступних трьох-чотирьох тижнів ситуація може стати системною”, – заявив у вівторок економіст Rystad Energy Клаудіо Галімберті в ефірі американського фінансового каналу новин CNBC, говорячи про брак авіаційного палива.
“Тому можливе різке скорочення кількості рейсів у Європі, починаючи з травня та червня”, – попередив він.
Галімберті заявив, що рейси вже були скасовані через брак палива. Але того ж дня Європейська комісія повідомила, що дефіциту палива наразі немає.
«Наразі немає жодних доказів нестачі палива в Європейському союзі. Але найближчим часом можуть виникнути проблеми з поставками, особливо авіаційного палива», — заявила прес-секретар Анна-Кайса Ітконен.
«Це, як і раніше, залишається нашою головною турботою», — сказала вона журналістам.
Асоціація аеропортових лобі ACI Europe попередила комісію про ризик «системної» нестачі авіаційного палива, якщо морське сполучення в Ормузькій протоці не буде відновлено до кінця квітня.
Минулого тижня Європейська міжнародна рада аеропортів направила листа до Європейської комісії, в якому йшлося про те, що нестача авіаційного палива може початися через три тижні, на початку травня, якщо танкери не почнуть проходити через Ормузьку протоку раніше цього терміну.
Глава Міжнародної енергетичної агенції (МЕА) Фатіх Біроль також попередив, що Європа може зіткнутися з нестачею авіаційного палива «можливо, на початку травня».
У своєму останньому щомісячному звіті про нафтовий ринок, опублікованому у вівторок, МЕА перенесло дату публікації на пізніший термін.
“Якщо ситуація на світовому ринку авіаційного палива ще більше загостриться, і європейські ринки не зможуть компенсувати понад 50 відсотків втрачених обсягів на Близькому Сході, то запаси досягнуть критичного рівня, характерного для 23-денного періоду, у червні”, – попереджається у повідомленні.
Аналогічна ситуація спостерігається у всій Європі?
Ні, ситуація істотно відрізняється по всьому континенту.
Австрія, Болгарія і Польща мають достатні запаси. Для Великобританії, Ісландії та Нідерландів ситуація зворотна. Франція знаходиться десь посередині.
Тому наслідки будуть різними для різних аеропортів та авіакомпаній.
“Невеликі аеропорти, розташовані в глибині країни, будуть перебувати в слабшому становищі, ніж основні вузлові аеропорти”, – заявив економіст ING Bank Ріко Луман агентству AFP.
«Мова не піде про повну зупинку, а лише про часткове скасування рейсів у деяких авіакомпаній та в аеропортах», — додав він.
Асоціація авіакомпаній Європи (A4E), до якої входять Air France-KLM, Lufthansa та Ryanair, закликає Європейський Союз почати надавати інформацію про запаси авіаційного палива в аеропортах у режимі реального часу.
Дані повинні надходити від постачальників палива, які не бажають передавати конфіденційну комерційну інформацію своїм основним клієнтам.
Компанія TotalEnergies попередила, що якщо постачання нафти з Мексиканської затоки залишиться заблокованими в червні, вона не зможе забезпечити паливом усіх своїх клієнтів.
«Якщо ця війна та блокада триватимуть понад три місяці, ми почнемо стикатися із серйозними проблемами з постачанням деяких продуктів, таких як авіаційне паливо», — заявив у понеділок генеральний директор компанії Патрік Пуянне.
Організація «Авіакомпанії Європи» (A4E) також запропонувала Європейській комісії як виняток дозволити імпорт американського авіаційного палива, яке виробляється за дещо іншими стандартами, ніж в іншому світі.
Брак палива: деякі авіакомпанії вже скорочують кількість рейсів?
Деякі європейські авіакомпанії вже вживають запобіжних заходів.
У четвер компанія Lufthansa заявила про прискорення планів економії коштів шляхом закриття регіонального дочірнього підприємства. Німецький авіаційний гігант зазнає труднощів через різке зростання цін на паливо, викликане війною з Іраном та хвилею страйків.
Група також заявила, що скоротить пропускну спроможність на далекомагістральних та близькомагістральних маршрутах.
Найбільшій європейській авіаційній групі останніми місяцями довелося зіткнутися з хвилею страйків серед персоналу — цього тижня бортпровідники та пілоти проводять страйки.
Група також оголосила, що її невеликий перевізник CityLine, який переважно виконує короткі рейси з європейських міст до Франкфурта та Мюнхена, припинить свою діяльність у суботу.
Генеральний директор угорської бюджетної авіакомпанії Wizz Air заявив у п'ятницю, що в трьох аеропортах Італії вже спостерігається нестача авіаційного палива після попереджень про проблеми з постачанням через блокування Ормузької протоки.
«У нас виникли проблеми через нестачу авіаційного палива в трьох італійських аеропортах — Венеції, Бріндізі та Катанії», — заявив голова Wizz Air Йожеф Вараді італійській діловій газеті Il Sole 24 Ore.
“Все дозволилося протягом дня, а в деяких випадках і за кілька годин, без необхідності скасування рейсів”.
На початку цього місяця кілька італійських аеропортів оголосили про обмеження на постачання авіаційного палива.
