Рейтинг велосипедних міст 2025 року: європейські міста активно скорочують автотрафік і розширюють мережу велодоріжок. Новий рейтинг організації Clean Cities показує, де поїздка велосипедом стає не екстримом, а комфортним способом пересування.
Топ-5 найбільших велосипедних міст Європи
Лідером став Париж. Місто довило частку захищених велодоріжок до 48%, а їхня загальна протяжність досягла 822 кілометрів. Влада послідовно скорочувала автомобільні смуги і розширювала велосеть. Особливо після 2020 року.
Такий самий показник48%, показав Гельсінкі. При цьому у столиці Фінляндії налічується 783 кілометри захищених маршрутів. Широкі доріжки та прибережні зони роблять поїздки особливо комфортними.
Третє місце посів Копенгаген. Частка захищеної інфраструктури тут становить 43%. Велосипед давно став частиною повсякденного життя городян, а швидкісні веломагістралі дозволяють швидко перетинати місто.
Мюнхен опинився на четвертій позиції та став лідером серед німецьких міст. Баварська столиця має 37% захищених велодоріжок та 862 кілометри загальної веломережі.
Амстердам замикає п'ятірку з результатом 34% та 919 кілометрів інфраструктури. Місто десятиліттями формувало культуру щоденних поїздок на велосипеді.
Позиції німецьких міст
Німеччина представлена у рейтингу одразу кількома великими центрами. Це показує, що тема сталої мобільності активно розвивається і всередині країни.
Німецькі міста у рейтингу
- Мюнхен – 37%, 862 кілометри;
- Гамбург – 33%, 1291 кілометр;
- Кельн – 24%, 663 кілометри;
- Берлін – 17%, 925 кілометрів.
Берлін поки що знаходиться лише на 13 місці. Проте столиця активно модернізує дорожню мережу та впроваджує тимчасові велосмуги, які пізніше роблять постійними.
Відень різко покращив позиції
Рейтинг велосипедних міст 2025: на окрему увагу заслуговує Відень. Місто піднялося з 19 на 9 місце після оновлення даних улітку 2025 року.
Частка захищених велодоріжок зросла до 22%, а їхня довжина досягла 625 кілометрів. При цьому загальна довжина вуличної мережі складає 2844 кілометри. Як результат, австрійська столиця значно посилила позиції у рейтингу.
Безавтомобільна Рінгштрассе та численні зони з обмеженням швидкості роблять центр міста зручнішим для велосипедистів. Для порівняння: у багатьох мегаполісах такі рішення поки що залишаються предметом політичних суперечок.
Чому це важливо для мешканців Німеччини
Останніми роками у Німеччині активно обговорюють перерозподіл міського простору. Муніципалітети інвестують у захищені велодоріжки, оскільки вони знижують аварійність та шум.
З одного боку, бізнес побоюється скорочення паркувальних місць. З іншого боку, практика Парижа та Копенгагена показує, що якісна велоінфраструктура пожвавлює міські райони та підвищує їхню привабливість.
Отже, досвід лідерів рейтингу може стати орієнтиром для німецьких міст, які прагнуть кліматичної нейтральності та безпечнішої мобільності.
