Згідно з даними німецької асоціації TÜV, у 2025 році 44 відсотки водіїв-початківців не склали теоретичний іспит, а 37 відсотків не склали практичний іспит.
Це відбувається на тлі підготовки урядом реформи, спрямованої на зниження вартості навчання водінню в Німеччині, що стрімко зростає.
Чому так багато кандидатів зазнають невдачі?
Загалом ситуація незрозуміла. Але добре відомо, що правила навчання водінню в Німеччині відрізняються винятковою строгістю.
Процес ретельний та регулярно змінюється. Наприклад, у 2024 році до теоретичного тесту було додано 61 нове питання, а це означає, що потрібна більш ретельна підготовка.
Асоціація TÜV повідомила про високий, але загалом стабільний рівень «відсотка неуспішності» в останні роки – як за результатами першої, так і повторної складання іспитів. У 2024 році відсоток неуспішності склав 45 відсотків для теоретичного іспиту та 37 відсотків для практичного.
Проте порівняно із ситуацією десятирічної давності спостерігаються суттєві відмінності: у 2016 році лише 37 відсотків не склали теоретичний іспит, а 32 відсотки не пройшли практичний іспит.
Молоді водії показують найкращі результати
Підлітки, які беруть участь у німецькій програмі навчання водінню у супроводі дорослих, показують помітно кращі результати, ніж дорослі учні.
Серед осіб віком до 18 років лише 35 відсотків не склали теоретичний іспит, а 24 відсотки не пройшли практичний іспит.
Експерти стверджують, що структуроване навчання та додаткове навчання водінню під наглядом дають молодим кандидатам перевагу.
«Молоді люди, які починають керувати автомобілем у супроводі дорослих з 17 років, показують значно кращі результати на іспитах», — заявив Річард Гебельт, керівник відділу транспортних засобів та мобільності Асоціації TÜV.
Рекордна кількість людей вчиться керувати автомобілем
Незважаючи на високі витрати та складні іспити, попит на ліцензії залишається високим.
За даними TÜV, загальна кількість іспитів на отримання прав водія досягла нового максимуму в 2025 році: за всіма категоріями було складено 2,04 мільйона теоретичних іспитів і близько 1,89 мільйона практичних іспитів.
Проте багатьом кандидатам знадобилося більше однієї спроби. Хоча відсоток успішного складання іспитів для кандидатів, які складають їх вперше, був відносно високим – 63 відсотки за теорією та 65 відсотків по практиці – відсоток успішного складання різко знижується при повторних спробах.
Ті, хто не склав іспит, відчувають додатковий стрес та фінансовий тиск, оскільки кожен тест та кожен додатковий урок коштують грошей.
“Якщо ви хочете зробити отримання прав водія більш ефективним і економічно вигідним, ви повинні зробити все можливе, щоб успішно скласти іспит з першої спроби”, – сказав Гебельт.
Які плани існують щодо зниження вартості навчання водінню?
Німеччина вважається одним із найдорожчих місць у Європі для отримання прав водія. Залежно від регіону, а також кількості уроків і необхідних іспитів, навчання водінню може обійтися водіям-початківцям до 4000 євро.
Міністерство транспорту Німеччини представило плани, спрямовані на зниження вартості та спрощення процедури отримання прав водія. Пропозиції включають впровадження більшої кількості цифрових навчальних інструментів та спрощення процедур.
Згідно з проектом, який було оновлено цього тижня, у майбутньому автошколи зможуть самостійно вирішувати, чи проводити теоретичні заняття очно, чи в онлайн-форматі.
Список питань для теоретичного іспиту буде скорочено з нинішніх 1169 до 840, а численні вимоги до документації будуть скасовані.
У пропозиції також йдеться про скорочення кількості обов'язкових спеціальних поїздок для практичного навчання, про обмеження часу іспиту до 25 хвилин керування автомобілем, а також про дозвіл використання автосимуляторів у всіх класах у майбутньому.
Крім того, планується так зване «навчання без прав водія» за австрійською моделлю. Учні автошкіл у Німеччині зможуть отримати досвід керування автомобілем з родичами чи друзями, за умови, що у них є водійські права не менше семи років.
Якщо все піде за планом, реформи можуть набути чинності 2027 року.
Думки розійшлися
Проте асоціації інструкторів із водіння вже помічають наслідки. Багато автошкол повідомляють про зниження кількості нових реєстрацій, оскільки учні чекають, поки ціни на права водія знизяться, перш ніж розпочати процес.
Асоціація TÜV заявила, що вітає плани щодо зміцнення дистанційного навчання, але застерегла від зниження стандартів підготовки, оскільки, за її словами, це може поставити під загрозу безпеку дорожнього руху.
Ну, а сторонні спостерігачі говорять і так. Як багато іншого в Німеччині, ціла індустрія та бюрократія побудовані навколо навчання водінню автомобіля. Насправді це відносно просте вміння, яке несправедливо ускладнюється нескінченною педантичністю німецького менталітету. Наприклад, заборона на практику з будь-яким власником прав водія, крім інструктора з водіння, є основним фактором, що збільшує вартість навчання.
В інших країнах ситуація інша, проте німці не є найкращими водіями у світі.
