На перший погляд система нагадує ігрове обладнання: монітори, кермо, педалі. Але за цими екранами сидить не геймер, а справжній водій, керуючи справжнім автомобілем, який пересувається вулицями Таллінна, повідомляє zdfheute.de.
За словами засновника Elmo, Туулі Толматс-Аджа, враження від водіння майже такі ж, як у справжньому автомобілі. Різниця лише в тому, що водій знаходиться в офісі, а не за кермом.
Чим відрізняється від дронів
Дистанційне водіння не слід плутати з автономними транспортними засобами. Тут рішення приймають люди, а не штучний інтелект. Це, на думку експертів, підвищує безпеку: адже Повністю автономні системи ще не можуть впоратися з непередбачуваними ситуаціями на дорозі.
Крім того, оператор бачить все в режимі реального часу, а сигнал передається через три мобільні мережі одночасно, щоб уникнути втрати зв’язку.
Німеччина легалізувала дистанційне керування
1 грудня 2025 року в Німеччині набув чинності новий закон Fernlenk-Verordnung, який вперше легалізував водіння з дистанційним керуванням.
Під час однорічного випробувального періоду оператор автомобіля з дистанційним керуванням юридично вважається повноправним водієм і несе відповідальність за всі помилки.
Якщо раптово зникне інтернет-з’єднання, в автомобілі активується екстрений режим SOS. Штучний інтелект автоматично знижує швидкість, зупиняє автомобіль і вмикає аварійну світлову сигналізацію.
Як Естонія прокладає шлях
З 2022 року Elmo здійснив понад 20 тисяч поїздок у Таллінні без жодної зареєстрованої аварії. Компанія стверджує, що технологія абсолютно безпечна і готова до масштабування.
Наступний крок – пілотні проекти в Німеччині, починаючи з 2026 року. Першим містом стане Гейдельберг.
Що це означає для каршерінгу та міст?
Нова технологія може радикально змінити ринок каршерингу. Тепер автомобіль можна викликати за допомогою кнопки в додатку, і після поїздки – відправити на стоянку без участі водія.
За даними транспортників, приватні автомобілі простоюють в середньому 23 години на добу. Тому автомобілі на дистанційному керуванні допоможуть ефективніше використовувати транспорт і зменшать потребу в паркуванні.
Проблема довіри
Поки що дистанційне водіння залишається нішевою технологією. Головний виклик не стільки технічний, скільки психологічний. Люди повинні звикнути до думки, що водій може бути за сотні кілометрів від автомобіля.
Однак експерти вважають, що телекерування стане проміжним етапом між сучасними автомобілями і повністю автономним транспортом, який залишається справою майбутнього.
