Спальні місця в економ-класі: довгий переліт більше не обов'язково означає безсонну ніч у кріслі. Авіакомпанії починають масово впроваджувати лежачі місця в економ-класі, і тренд уже виходить за межі експерименту.
Три сусідні крісла екіпаж трансформуватиме у повноцінну лежачу поверхню. Пасажир отримає матрац, подушку та ковдру. За потреби компанія додасть навіть плюшеву іграшку для додаткового комфорту.
Однак опція доступна не всім. Її запропонують лише клієнтам тарифу “United Economy”. Базовий тариф Basic Economy, який передбачає найсуворіші обмеження щодо багажу та зміни квитка, до програми не входить.
На кожному літаку обладнають до 12 таких рядів. До 2030 року понад 200 лайнерів United отримають нову конфігурацію салону. Вартість доплати перевізник поки що не розкриває.
Таким чином компанія робить ставку на пасажирів, які не готові платити за бізнес-клас, але хочуть комфортно спати на довгих маршрутах.
Lufthansa вже тестує аналог
Німецька Lufthansa запустила схожу пропозицію ще 2021 року. Компанія пропонує Sleeper's Row на міжконтинентальних рейсах тривалістю близько 11 години та більше.
Пасажир отримує цілу низку крісел, які співробітники перетворюють на лежак за допомогою спеціального топера. У комплект входять подушка та ковдра.
Ціна варіюється від 169 до 249 євро. Наприклад, вартість залежить від маршруту та завантаження рейсу. Забронювати послугу заздалегідь не можна. Пасажир оформляє її лише в аеропорту на стійці реєстрації за наявності вільних місць.
Для Німеччини це особливо актуально, оскільки з Франкфурта та Мюнхена виконується безліч далекомагістральних рейсів до Північної та Південної Америки, Азії та Африки.
Хто ще пропонує ліжка в економ-класі
Ідея крісел, що трансформуються, вже закріпилася на міжнародному ринку. Декілька авіакомпаній запровадили власні версії такої послуги.
Авіакомпанії з аналогічною концепцією
- Air New Zealand із продуктом Skycouch;
- Vietnam Airlines з опцією Sky Sofa;
- All Nippon Airways із форматом Couchii.
Кожна компанія адаптує рішення під конфігурацію салону. Однак суть залишається однаковою: пасажир викуповує блок сусідніх крісел та отримує можливість лежати під час польоту.
Чому авіакомпанії роблять ставку на економ-клас
Спальні місця в економ-класі: з одного боку, бізнес-клас та преміумеконом забезпечують високий дохід. З іншого боку, саме економ-клас заповнює більшу частину літака.
Авіакомпанії шукають способи підвищити маржинальність без капітальної перебудови салону. Relax Row та аналогічні формати дозволяють продавати вільні крісла за вищою ціною.
Крім того, попит на комфорт під час далеких перельотів зростає. Пасажири частіше вибирають нічні рейси та хочуть прилітати без сильної втоми. Як наслідок перевізники розширюють лінійку додаткових послуг.
