Найбільший європейський автовиробник опинився під сильним тиском з боку американських мит, зниження рентабельності виробництва електромобілів і, насамперед, жорсткої конкуренції у Китаї, найбільшому у світі автомобільному ринку. Цим мотивується план Volkswagen скоротити робочі місця та закрити заводи.
Скорочення на заводах марки Volkswagen є частиною угоди, досягнутої з профспілками наприкінці 2024 року, яка також виключала закриття заводів у Німеччині як мінімум до кінця десятиліття.
Однак, як повідомило щотижневе видання Manager Magazin із посиланням на джерела в компанії, генеральний директор Олівер Блюме тепер розглядає можливість скорочення 100 000 робочих місць у всьому світі, а також закриття трьох німецьких заводів VW та заводу Audi.
“Якщо ці плани втіляться в життя, ми зупинимо їх усіма силами”, – заявила Крістіана Беннер, голова впливової профспілки IG Metall, у спільній заяві з головою виробничої ради VW Даніелою Кавалло.
IG Metall організував у четвер акції протесту робітників Volkswagen біля заводів по всій країні, коли керівництво автовиробника представляло плани реструктуризації наглядової ради.
План Volkswagen: складна структура власності
Як правило, до складу наглядової ради, що складається з 20 членів, порівну входять представники працівників та акціонерів.
Проте наразі робоче крило має більшість після нещодавньої відставки Сюзанни Віганд, колишньої глави оборонної групи Renk.
89-річна група також має складну модель власності, яка ускладнює реструктуризацію, оскільки земля Нижня Саксонія – де знаходиться штаб-квартира VW у Вольфсбурзі та шість заводів – має значну частку, що дає їй право блокувати прийняті рішення.
Як повідомили агентству AFP кілька джерел, близьких до ситуації, після зустрічі не очікується жодних важливих заяв, оскільки вона, швидше за все, стане початком тривалого переговорного процесу.
Але якщо ці плани в кінцевому підсумку будуть реалізовані, це призведе до скорочення чисельності персоналу Volkswagen по всьому світу приблизно на 15 відсотків, що складе близько 630 000 осіб.
Це затьмарило б усі інші великі кампанії зі скорочення робочих місць в автомобільній промисловості, зокрема, рішення компанії General Motors, що базується в Детройті, скоротити майже 50 000 робочих місць у 2009 році у зв'язку з оголошенням про банкрутство.
Вся німецька автомобільна промисловість, включаючи конкурентів VW — BMW та Mercedes-Benz — та їхніх постачальників, останніми роками зазнає труднощів, при цьому все частіше почастішали скорочення робочих місць та капітальні ремонти.
«Раптове падіння» та план Volkswagen
Представник Volkswagen, відмовившись повідомити подробиці, заявив, що групі необхідно «підвищити свою конкурентоспроможність» і застосовувати «ще суворішу дисципліну щодо витрат та інвестицій».
Блюм неодноразово заявляв, що ситуація критична, і раніше цього року сказав акціонерам, що компанії необхідно змінитись, інакше вона збанкрутує.
“Наша бізнес-модель минулих десятиліть більше не працює”, – заявив він у березневому листі, пославшись на “регіональні ринкові умови, зміни в торговельній політиці, масштабні нормативні вимоги в різних регіонах світу і наше становище з високими витратами, перш за все в Європі”.
Очікується, що підвищення американських мит на автомобілі та автозапчастини, введене минулого року, обійдеться Volkswagen у п'ять мільярдів євро на рік, причому ситуація особливо гостра для Audi та Porsche, які не мають заводів у США.
Volkswagen також витісняється з китайського ринку: багаторічне зниження продажів на тлі жорсткої місцевої конкуренції призвело до того, що торік постачання автомобілів компанії до країни досягло найнижчого рівня з 2011 року.
“Автомобілі, що продаються в Китаї, – деякі з них найкращі у світі”, – заявив агентству AFP Ту Ле, засновник Sino Auto Insights. «Падіння німецьких автовиробників було справді різким».
Блюме висловив припущення, що європейські заводи VW можуть розпочати виробництво автомобілів китайської розробки, щоб використати вільні потужності, а також заявив, що виробництво для оборонних підрядників може стати одним із варіантів.
“Китайці приходять до Європи, будуючи там високоефективні заводи”, – попередив він у квітні.
«Ми не можемо конкурувати з підприємствами, що не використовуються».
