Німецький авіагігант Lufthansa заявив у середу, що його витрати на паливо в 2026 році будуть на 1,7 мільярда євро вищими, ніж передбачалося раніше, через війну з Іраном, і компанія готується до можливого дефіциту.
Це попередження є останньою ознакою негативних наслідків конфлікту для світової авіації, які призвели до різкого зростання цін на авіаційне паливо через майже повне закриття Ормузької протоки, ключового енергетичного маршруту.
Найбільша в Європі група авіакомпаній, до складу якої входять такі перевізники, як Eurowings і Swiss, заявила в середу, що очікує, що її витрати на паливо в 2026 році становитимуть близько 8,9 мільярда євро, що майже на 20 відсотків вище, ніж передбачалося раніше.
“Це було викликано майже виключно зростанням цін з початку війни в Ірані, і це, безумовно, робить паливо єдиним найбільш істотним фактором, що негативно впливає на вартість палива до кінця року”, – заявив фінансовий директор Lufthansa Тілль Штрайхерт.
Хоча постачання палива на хаби групи було забезпечено до червня, “нині ми також розробляємо плани на випадок, якщо ситуація зміниться”, додав він.
За його словами, як заходи можна було б додати зупинки для дозаправки на деяких довших маршрутах, якщо паливо недоступне в пункті призначення.
Lufthansa попереджає про зростаючі проблеми. Проте, група наголосила, що перебуває у вигіднішому становищі, ніж деякі з її конкурентів, оскільки 80 відсотків її витрат на пальне протягом року покриваються за рахунок довгострокових контрактів.
Компанія Lufthansa сподівається компенсувати зростання цін на пальне за рахунок збільшення доходів від продажу квитків, а також заходів щодо скорочення витрат.
Доходи впали
У звіті про результати першого кварталу Lufthansa попереджає та констатує. Її чистий збиток суттєво скоротився порівняно з аналогічним періодом минулого року і становив 665 мільйонів євро, а обсяг продажів зріс на вісім відсотків до 8,7 мільярда євро.
Група компаній повідомила про незначне зростання на далекомагістральних маршрутах, особливо про різке збільшення у березні після закриття вузлових аеропортів у країнах Перської затоки, що змусило пасажирів шукати альтернативні варіанти.
Як правило, прибуток авіакомпаній нижчий на початку року, коли пасажиропотік знижується.
Група зберегла свій прогноз на рік, очікуючи, що основний прибуток буде «значно вищим» за торішній результат у 1,96 мільярда євро.
