Міністри транспорту всіх німецьких земель нещодавно завершили свою дворічну конференцію. Їхньою турботою було зниження вартості отримання прав водія.
Приблизно рік тому, у квітні 2025 року, розпочалася ця історія. Тоді міністри транспорту земель вказали на надто високу вартість отримання прав водія. Це серйозна проблема для їхніх виборців. Федеральний міністр транспорту Патрік Шнайдер у жовтні минулого року розробив план зниження витрат. Зокрема, за рахунок цифровізації та спрощення окремих етапів процесу.
У грудні Шнайдер знизив очікування. Він попередив, що «не варто чекати», доки знизяться витрати. Відповіддю було розчарування.
Проте, заручившись підтримкою міністрів усіх німецьких земель, федеральний міністр транспорту назвав 1 січня 2027 року як цільову дату набуття чинності цих змін.
Зниження вартості отримання прав водія: про що домовилися міністри транспорту?
Головна новина ось у чому. Міністри транспорту як на рівні землі, так і на федеральному рівні погодилися підтримати план зниження вартості ліцензій. Це дозволяє просунути пропозицію вперед. І вселяє у Шнайдера впевненість у тому, що він зможе реалізувати план на початок наступного року.
Мета полягає у створенні “цифрових, не потребують бюрократичної тяганини і зрештою більш дешевих” водійських прав без шкоди для безпеки, пояснив Шнайдер.
“Наша спільна мета – низька ціна”. Так проголосив міністр транспорту Баварії та голова конференції Крістіан Бернрайтер.
До узгоджених заходів входять такі:
- Скорочення необхідної кількості спеціальних поїздок, які студенти повинні здійснювати з інструктором, з 12 до як мінімум трьох.
- Теоретичні заняття можна проводити онлайн або у гібридному форматі, а не лише в аудиторіях.
- Цифрові та гнучкі форми навчання: від очного до онлайн-навчання.
- Список потенційних питань для теоретичного іспиту слід скоротити приблизно на 30 відсотків.
Також було обговорено можливість дозволити молодим учням проходити частину практичних занять за кермом разом зі своїми батьками. Це дозволило б скоротити загальну кількість годин, за які учням необхідно платити за керування у супроводі сертифікованого інструктора.
Цю пропозицію не планують приймати негайно. Але федеральний міністр транспорту Шнайдер припускає, що модель можна було б спочатку протестувати за допомогою експериментального застереження у законі. Тобто її можна було б прийняти на короткостроковій основі та оцінити. Аналогічні моделі вже існують у сусідніх країнах – Австрії та Люксембурзі.
Інші транспортні плани
Але не лише зниження вартості отримання прав водія займало міністрів у райському місці. Вони ще мали обговорити створення індексу цін на проїзний Deutschlandticket і способи підвищення захисту залізничних службовців у німецьких поїздах.
Наскільки високою буде ціна у 2027 році? Це має визначитися не пізніше за кінець вересня. На початку цього року ціна загальнонаціонального проїзного Deutschlandticket зросла до 63 євро на місяць.
Після смертельного нападу кондуктора у приміському поїзді влада вимагала розробити план підвищення безпеки залізничних службовців. Профспілка залізничних та транспортних компаній (EVG) висунула вимогу про те, щоб усі кондуктори працювали у поїздах парами.
На конференції міністри транспорту не повністю підтримали цю пропозицію. Вони погодилися з тим, що чисельність персоналу має бути «регіональною та орієнтованою на попит».
