Відкриття тунелю в Китаї: відкрито рух через найдовший автомобільний тунель на планеті. Новий маршрут під горами Тянь-Шань з’єднав північ і південь Сіньцзян-Уйгурського автономного району, ставши критичною частиною транспортної реформи регіону.
Для порівняння, знаменитий швейцарський Готардський тунель, відомий багатьом європейським водіям, майже на третину коротший. Його довжина близько 16,9 кілометрів.
Будівництво століття: п'ять років і екстремальні умови
Роботи з будівництва тунелю почалися навесні 2020 року. Інженерам довелося працювати в умовах, які можна назвати екстремальними:
- висота майже 3000 метрів над рівнем моря;
- температура до мінус 42 градусів;
- висока сейсмічна активність.
Ціна складений близько 5,7 млрд євро. Глибина тунелю під гірським масивом досягає 1112 метрів. А один із вертикальних шахтних стовбурів глибиною понад 700 метрів встановив новий світовий рекорд.
Економічний вплив: Сіньцзян стає транспортним вузлом
Розкриття тунелю має стратегічне значення. Він став частиною великого транспортного проекту, спрямованого на розвиток економіки та логістики Сіньцзяна. Нова траса з’єднує регіон з національними магістралями та міжнародними торговельними коридорами. Це має прискорити рух товарів між північчю та півднем Китаю.
Крім того, тунель вписується в глобальну ініціативу «Один пояс, один шлях». Він спрямований на створення сучасних маршрутів для транспортування промислових і сільськогосподарських вантажів між Китаєм, Центральною Азією та Європою.
Раніше вантажівкам було практично неможливо подолати старі гірські дороги, які піднімаються на висоту до 4000 метрів. Тепер доставка продукції на інший бік гірського масиву займає лічені години, а транспортні витрати зменшуються.
У 2023 році кілька міст області отримали статус ЗВО, що залучає інвестиції та новий бізнес. Таким чином, тунель став ключовою ланкою в розвитку інфраструктури та міжнародної торгівлі.
Відкриття тунелю в Китаї: турбота про природу і людей
Попри масштабність проекту, про це стверджує влада екологічні стандарти не порушувалися. Близько 116 кілометрів траси проходять через територію високої природної цінності та різноманітних рідкісних тварин. Щоб мінімізувати шкоду, вони були побудовані додаткові тунелі та мостиа також спеціальні переходи для фермерів і худоби.
У водній та лісовій зонах застосовувалися спеціальні природоохоронні методи, щоб зменшити вплив будівництва на природу та місцевих жителів.
