Вартість водійських прав у Німеччині все ще висока, а обіцяну реформу відклали як мінімум до 2027 року. Поки політики обговорюють деталі, автошколи вже підраховують збитки, а експерти радять студентам не чекати дива і діяти зараз.
Федеральний міністр транспорту Патрік Шнідер від ХДС пообіцяв зробити процес простішим і доступнішим. Проте поки це лише слова. Міністерство оприлюднило лише загальні принципи реформи, але без конкретних термінів. За словами Шнайдера, зміни не набудуть чинності до початку 2027 року.
Крім того, міністр прямо заявив: «Не варто чекати».
Навіть після реформи ціни автоматично не знизяться, адже вартість навчання регулює ринок, а не держава. Середній рахунок – близько 3400 євро – залишиться реальністю для більшості майбутніх водіїв.
Автошколи втрачають учнів і гроші
Після гучних заяв міністра багато потенційних студентів вирішили почекати.
«Якщо скоро буде дешевше, навіщо реєструватися зараз?» – міркують вони.
Такий підхід вже призвів до серйозних наслідків. За даними Федеральної асоціації автомобільних інструкторів, кількість нових записів в автошколи різко скоротилася в листопаді та грудні.
Голова організації Юрген Копп сказав BR24: «Кількість нових студентів впала буквально вибухово».
Він зазначив, що Особливо складна ситуація в Баварії. Деякі автошколи серйозно побоюються закриття; обговорюються звільнення та перехід працівників на неповний робочий день.
Копп, який також очолює Баварську асоціацію інструкторів з водіння, підкреслив: “Наша мета – навчити молодь безпечно водити. Але ціни на навчання завжди були високими, і наступного року вони не будуть дешевшими”.
За його словами, масове очікування студентів призведе до ефекту, схожого на локдаун: будуть великі черги та перевантаження екзаменаційних центрів.
Що пропонує реформа Шнайдера?
У жовтні міністр транспорту представив основні моменти майбутньої реформи водійських прав. Головна мета – спростити процес навчання та зробити його більш гнучким.
Основні зміни:
- скоротити теоретичний іспит приблизно на третину (наразі в базі близько 1200 питань);
- дозволити вивчати теорію онлайн – через додатки замість очних занять;
- використовувати тренажери замість практичних поїздок;
- зменшити кількість обов'язкових нічних поїздок і поїздок по автобану;
- Скоротити практичний іспит з 55 до 25 хвилин.
Проте професійна спільнота сприймає ці пропозиції насторожено. Їм подзвонив Юрген Копп «гарні ідеї, які потребують наукової перевірки». Він попереджає, що симулятори не можуть замінити справжній досвід водіння: «Поїхати на автобан у прямому ефірі — це зовсім інший рівень відповідальності».
Крім того, навчання лише через додаток, без інструктора, за його словами, знижує якість навчання та може збільшити кількість ДТП серед молодих водіїв.
ADAC вимагає прискорення реформи
Найбільший автомобільний клуб Німеччини ADAC також розкритикував міністра. Президент організації дорожнього руху Герхард Хіллебранд заявив, що реформа не може бути відкладена: «Нам потрібно якомога швидше досягти згоди».
Він підтримав ідею скорочення практичного іспиту: «Достатньо 25 хвилин, досвідчений інструктор за перші 2 хвилини розуміє, чи готовий кандидат».
За словами ADAC, запропоновані зміни є розумними і не повинні бути «розведені» тривалими політичними переговорами.
Як заощадити при отриманні водійських прав
Поки реформа застопорилася, майбутні водії можуть скоротити витрати вже зараз. Головне – підходити до навчання раціонально.
Корисні поради:
- порівняти ціни в різних автошколах, особливо в сусідніх містах;
- шукайте інтенсивні курси або комбіновані пакети (наприклад, з курсом першої допомоги);
- заздалегідь підготуватися до теоретичного іспиту, щоб уникнути повторного складання;
- тренуватися на полігоні з батьками або досвідченими друзями.
Ці кроки не тільки допоможуть вам заощадити гроші, але й скоротять загальний час навчання.
Що чекає студентів у найближчі роки
Водійські права в Німеччині залишаться дорогими щонайменше до 2027 року. Попри обіцянки реформ, експерти радять не очікувати падіння цін. Очікування може призвести лише до черг, браку викладачів і заторів у екзаменаційних центрах.
