Санкції не діють? Зараз до 80 відсотків експорту російської нафти транспортується танкерами, яким загрожують санкції. І кожен п'ятий танкер у міжнародній торгівлі пов'язаний з обходом обмежень. Про це пише The Economist.
Такі кораблі змінюють власників, прапори та маршрути. Вони відключають системи ідентифікації, переправляють нафту морем і користуються послугами сумнівних страховиків.
Пропозиція суден обмежена, що парадоксальним чином призводить до зростання цін на старі «темні» танкери. На відміну від звичайних кораблів, які з віком тільки дешевшають, такі кораблі дорожчають саме через попит з боку Росії.
Тиск зростає
Водночас після попадання в санкційні списки продуктивність таких суден падає на 30–70 відсотків. Росія намагається адаптуватися до ситуації, і не безуспішно. Але санкційний тиск також посилюється. У жовтні США запровадили вторинні санкції проти двох найбільших російських нафтових компаній «Роснефть» і «Лукойл». З огляду на попередні обмеження, зараз під потенційні санкції потрапляють танкери, які перевозять близько 80 відсотків російської нафти.
Це означає серйозні обмеження для судів. Адже вони не можуть отримати міжнародну сертифікацію, отримати страховку, скористатися банківськими послугами фінансових установ, які дотримуються санкційних вимог. У результаті російська нафта все більше застряє в морі. Повідомляється, що біля узбережжя Китаю накопичується значна кількість сировини. Покупці та порти остерігаються порушувати санкції.
Дають ефект і індивідуальні санкції проти конкретних суден. Танкер із європейського чорного списку змушений йти довшими маршрутами, частіше перевантажувати та уникати жорстко регульованих портів. У результаті продуктивність таких суден падає на 30 відсотків протягом шести місяців після того, як вони були визначені ЄС, і на 70 відсотків після включення до списку санкцій США.
Зниження продуктивності означає, що Росії потрібно все більше і більше танкерів для транспортування тих же обсягів нафти.
21 січня Євросоюз заборонив імпорт будь-яких продуктів, виготовлених з російської нафти. Рішення фактично перекрило шлях до ЄС палива, яке раніше потрапляло на ринок через Туреччину, Індію та Китай після переробки російської сировини.
Новий пакет санкцій, який очікується зараз у лютому, може ще більше ускладнити роботу тіньового флоту. Мова йде про можливу заборону європейським страховим компаніям обслуговувати танкери з російською нафтою навіть за умови дотримання цінової стелі.
У відповідь Кремль бере під безпосереднє управління судна тіньового флоту. З середини грудня 32 танкери були внесені в російський морський реєстр і потрапили під санкції.
