Перша частина передсезонних тестів у Бахрейні оголила розстановку сил і для когось вона виявилася неприємною. Чотириразовий чемпіон Ферстаппен публічно розніс новий технічний регламент, а “Астон Мартін” зіткнувся з цілим букетом проблем. На іншому полюсі — Мерседес, який ще далеко не розкрив свій потенціал.
Ферстаппен: “Схоже на Формулу Е на стероїдах”
У четвер, під час медіараунду на полях тестів у Бахрейні, Ферстаппен не став вибирати висловлювання. Голландець заявив, що їзда на нових болідах не приносить задоволення, і порівняв відчуття з зовсім іншою гоночною серією.
“Це більше не схоже на Формулу-1, швидше на Формулу Е на стероїдах”, – Сказав чотириразовий чемпіон світу.
Його головна претензія – енергоменеджмент. За словами Ферстаппена, пілоти більше не можуть просто їхати повним газом. Занадто багато залежить від роботи з енергією, і це, на його думку, суперечить суті Формули-1.
«Як пілот, я насолоджуюся їздою на повному газі, але хочу бути реалістом: зараз так їздити не можна. Багато чого з того, що ти робиш, сильно впливає на енергетичну сторону. Для мене це не Формула-1. Може, тоді краще ганятися у Формулі Е — там все тільки про енергію, ефективність та менеджмент», – Заявив Ферстаппен.
Култхард став на бік голландця
Колишній пілот Формули-1 Девід Култхард підтримав Ферстаппена. 13-разовий переможець Гран-прі та віце-чемпіон світу 2001 року заявив в ефірі talkSPORT, що розуміє невдоволення голландця.
«Я можу його зрозуміти, тому що елемент, який був раніше, втрачено», – сказав шотландець.
Свою думку Култхард підкріпив наочним порівнянням.
“Якби я дав тобі iPhone 3 – навіть зовсім новий – ти б не став дякувати, тому що він менш просунутий”, – Пояснив 54-річний експерт.
При цьому Култхард визнав, що за таких масштабних змін правил неможливо догодити всім. Але він підкреслив: Ферстаппен йде у свій 12-й сезон, заслужив на повагу конкурентів і має повне право висловлюватися про те, яке зараз за кермом.
«Зрештою, все зводиться до перегонів. Ти хочеш бути швидким та фінішувати першим. Але коли він вийде на старт у Мельбурні, він уже не думатиме про такі речі. Він думатиме лише про те, як вичавити максимум. У цьому й принад гонок: коли розмови закінчуються, залишається тільки картатий прапор», – додав Култхард.
Перша частина тестів у Бахрейні стала провалом для “Астон Мартін”
Зовсім інші проблеми – у «Астон Мартін». Новий болід AMR26 амбітної команди провалився на тестах у Барселоні та Бахрейні. Пілот Ленс Стролл озвучив масштаб відставання: до лідерів — близько чотирьох з половиною секунд.
Інсайдер Sky Sports Тед Кравіц повідомив, що на тлі кризи керівник команди Едріан Ньюі виступив перед колективом. Легендарний конструктор був прямолінійний і чесний.
“Він провів дебрифінг у Бахрейні і був при цьому дуже прямим, але позитивним”, – Розповів Кравіц.
За словами журналіста, Ньюі відкрито перерахував проблеми. Частково винен мотор Honda, частково – коробка передач, частково – аеродинаміка та шини. Потроху від усього.
“З команди кажуть, що він сказав: “Я знаю, що зараз це не працює. Частково справа в моторі Honda, трохи в коробці передач, трохи в аеродинаміці, трохи в шинах. Усього потроху”, – передав Кравиць.
При цьому, на переконання журналіста, Ньюі зберігає спокій і налаштований рішуче. “Астон Мартін” знаходиться в глибокій ямі, але шлях нагору – питання часу та роботи, вважає інсайдер.
«Едріан Ньюі дуже позитивно налаштований на те, щоб знайти вихід із цієї ситуації. Але зараз „Астон Мартін” сидить у ямі», – констатував Кравіц.
“Мерседес” вразив – і, схоже, ще не розкрився
На іншому кінці спектру – «Мерседес». Команда залишила сильне враження на тестах у Бахрейні. У п'ятницю молодий пілот Кімі Антонеллі показав найкращий час – 1:33,669. Його напарник Джордж Рассел фінішував другим. Тільки «Мерседес» у Бахрейні виїхав із позначки 1:34,00.
Результати зауважив і Шарль Леклер. Пілот “Феррарі” заявив після тестів на F1.com, що “Ред Булл” показав трохи більше, ніж “Мерседес”, і це вразило. Але при цьому монегасець переконаний: срібні стріли ще далеко не розкрили свій потенціал.
«Я вважаю, „Ред Булл” показав трохи більше, ніж „Мерседес”, і це було дуже вражаюче. Але я думаю, „Мерседес” багато приховує — і лише час покаже, наскільки», – сказав Леклер.
Варто зазначити, що у четвер у «Мерседес» виникли технічні проблеми, які серйозно завадили роботі. Однак до п'ятниці команда повернула статус фаворита.
“Феррарі”: надійність є, а швидкість – під питанням
У самого Леклера та “Феррарі” тести теж пройшли без серйозних збоїв. У четвер Леклер показав найкращу пору дня, у п'ятницю його напарник Льюїс Хемілтон — третій результат. Разом пілоти накрутили 420 кіл. Більше проїхали лише «Макларен» та «Вільямс» — по 422 кола.
Леклер задоволений надійністю, але визнає: у швидкості поки що немає ясності. Через тиждень тестів у Барселоні та три дні у Бахрейні він, як і раніше, не може точно визначити, де «Феррарі» знаходиться щодо конкурентів.
«Щодо надійності, ми в добрій формі — і це позитивний момент. Але зрештою швидкість — такий самий важливий чинник, як і надійність. Нам потрібно бути в цьому на висоті, а поки що ми точно не знаємо, де знаходимося», – резюмував Леклер.
