Гран-прі Японії мав запам'ятатися другий поспіль перемогою Кімі Антонеллі. Натомість головною темою стала аварія Олівера Бермана — жорсткий удар в огорожу на величезній швидкості, кульгавий пілот і неприємні питання до нового технічного регламенту.
Аварія Олівера Бермана показала ризики нового регламенту Формули-1
На 22-му колі Гран-прі Японії пілот команди Хаас Олівер Берман втратив контроль над болідом і на високій швидкості боком влетів в огорожу траси. 20-річний британець залишив місце аварії самостійно, але важко.
«Це було по-справжньому страшно», — визнав керівник Хаасу Аяо Комацу.
У медичному центрі Сузукі гонщику зробили рентген. Переломів та тяжких травм обстеження не виявило. Проте дані телеметрії зафіксували екстремальні навантаження, які Берман зазнав у момент удару.
«На щастя, все обійшлося», – передав сам Берман.
Різниця у 50 км/год в одному повороті
Аварія стала не просто гоночним інцидентом — вона перетворилася на аргумент проти нового технічного регламенту. У сезоні 2026 року електрична складова двигунів відіграє значно більшу роль, ніж раніше.
Це створює потужний короткочасний буст, який різко змінює швидкість боліду. Саме цей ефект спричинив аварію. Берман підлетів до Франко Колапінто, який їхав попереду з «Альпін» з колосальним запасом швидкості.
«Це справді дивно. Ми проходимо цей поворот на повному газу, а він виявився більш ніж на 50 км/год швидше за мене», – Розповів Колапінто.
Берман помітив рух аргентинця, спробував піти убік, вилетів за межі траси та закрутився. Результат – зруйнований болід і ще один раунд суперечок у паддоку.
Аварія Олівера Бермана нагадала про серію нарад
Дискусія про необхідність змінити правила спалахнула негайно. За дві години після фінішу гонки Міжнародна автомобільна федерація (FIA) опублікувала заяву. Регулятор підкреслив, що будь-які коригування, особливо в галузі управління енергією, потребують ретельного моделювання та детального аналізу.
FIA також нагадала: серію нарад за участю всіх сторін – команд, виробників і самої федерації – було заплановано ще при затвердженні нового регламенту.
Ці зустрічі мають відбутися у квітні та будуть присвячені оцінці можливих змін. Часу на роздуми вистачає. Через скасування етапів у Бахрейні та Саудівській Аравії наступна гонка чемпіонату відбудеться лише 3 травня у Майамі.
