Аеропорту BER 5 років: хаб відкрився в розпал пандемії та одразу зіткнувся з труднощами. Сьогодні він є третім за величиною в Німеччині після Франкфурта та Мюнхена.
Будівництво BER обійшлося в 6,6 млрд євро, а під час пандемії аеропорт отримав додаткові мільярди з федерального бюджету та штатів. Ці субсидії допомогли пережити кризу, але створили боргову залежність.
У 2026 році державна підтримка припиняється: останній транш становитиме 660 млн євро. Після цього BER доведеться працювати без бюджетної допомоги.
Авіалінії йдуть: дорого, збитково, важко
Для авіаперевізників Німеччина стає одним із найдорожчих ринків Європи. Ірландська авіакомпанія Ryanair оголосила про скорочення своєї присутності в Берліні на 20%. Із зимового розкладу 2025 року зникнуть 230 тисяч місць. Причина – високе податкове навантаження та зростання зборів.
Речник Ryanair Марсель Пучин Майєр пояснив, що інші країни йдуть у протилежному напрямку. Швеція, Угорщина та Словаччина знижують податки, щоб стимулювати туризм. У Німеччині, за його словами, все тільки дорожчає.
Скорочує свій флот і британська EasyJet, яка вже два десятиліття працює в Берліні. За останні роки компанія скоротила кількість літаків на третину. Менеджер EasyJet у Німеччині Штефан Ерлер прямо каже: якщо умови залишаться такими, як вони є, перевізники віддадуть перевагу базуванню в Лондоні, Лісабоні чи Женеві. Туди дешевше летіти.
Держава поки не випускає BER
Незважаючи на труднощі, експерти не прогнозують банкрутства аеропорту. Про це зазначає фінансовий радник Корд Шелленберг BER має надійних акціонерів – Федеральний уряд, Берлін і Бранденбург. Це гарантує підтримку та довіру банків.
Крім того, аеропорт поступово розвиває неавіаційні джерела доходу. На ресторани, магазини та послуги вже припадає близько третини загального доходу. У термінали впроваджуються сучасні технології, які економлять ресурси та час.
Наприклад, камери зі штучним інтелектом відстежують технічне обслуговування літаків на платформі, а нові томографи прискорюють перевірку багажу. Тепер пасажирам не потрібно виносити ноутбуки та рідини – обладнання саме визначає вміст мішків.
Комфорт для пасажирів і курс на цифровізацію
Адміністрація BER намагається покращити досвід подорожей. В аеропорту з’явилися спеціальні собаки-терапевтиякі допомагають пасажирам впоратися зі стресом і страхом перед польотом. Ініціатива отримала позитивні відгуки та стала частиною загальної програми підвищення комфорту.
Водночас зусилля спрямовані на цифровізацію. Автоматизація процесів, скорочення персоналу та оптимізація витрат є ключовими кроками до фінансової стійкості.
У листопаді 2024 року BER уклав угоду з дванадцятьма банками про рефінансування боргів на суму 1,2 млрд євро. Це був важливий сигнал для ринку: кредитори все ще вірять у потенціал аеропорту.
Майбутні шанси: обережний оптимізм
Німеччина планує знизити авіаційний податок у 2025 році – саме те, що авіакомпанії називають головним гальмом галузі. Експерти вважають, що це може повернути частину перевізників і збільшити пасажиропотік. Однак ефект буде помітний лише в тому випадку, якщо BER вдасться тримати під контролем операційні витрати.
З одного боку, аеропорт стоїть на порозі фінансової незалежності. З іншого боку, вона ризикує втратити свої позиції на тлі зростання конкуренції в Європі. Поки це Виживання залежить від уміння поєднувати технологічну ефективність і привабливі умови для авіакомпаній.
Аеропорту BER виповнюється 5 років: підсумки
Через п’ять років після відкриття аеропорт Берлін-Бранденбург залишається проектом з великим потенціалом, але також і з серйозними проблемами.
Зниження податків і підвищення ефективності можуть повернути BER на траєкторію зростання, але без участі авіакомпаній і довіри ринку шлях до самодостатності буде довгим.
