Макс Ферстаппен незадоволений новою Формулою-1 і він не приховує цього. Але проблема набагато ширша, ніж один гонщик. Революція 2026 року вдарила по тих, хто до неї не підготувався.
“Маріо Карт” замість тренажера – Ферстаппен незадоволений Формулою-1
Ферстаппен виразковий. Перед китайським етапом він заявив, що змінив гоночний симулятор на Nintendo Switch і тепер тренується в Маріо Карт. За його словами, гриби з гри, що дають прискорення для обгону, чудово описують те, що тепер відбувається і у Формулі 1. Адже з цього сезону можна обганяти за натисканням кнопки — нею користується пілот, який їде позаду у ближньому бою.
Раніше для обгону вистачало одного газу.
Але жарти Ферстаппена – не просто розвага. Чотирьохразовий чемпіон світу не приховує глибокого невдоволення новою ерою. Він називає нинішню Формулу 1 «Формулою Е на стероїдах», визнає, що не отримує від перегонів жодного задоволення, і відкрито заграє з ідеєю взяти участь у легендарних перегонах на витривалість – 24 години Ле-Мана або 24 години Нюрбургрингу.
Причина невдоволення конкретна. З 2026 силові установки болідів наполовину працюють від акумулятора. Щоб підзарядити батарею, пілот повинен забрати ногу з педалі газу. Для Ферстаппена, котрий звик їхати на повну, це особливо болісно.
Норріс: вистачить скаржитися, час працювати
Діючий чемпіон світу Ландо Норріс не має ілюзій: нові правила йому теж не подобаються. Обгонів у Мельбурні було втричі більше, ніж тому ж етапі рік тому, але Норріс вважає їх штучними. Однак замість того, щоб загрожувати відходом з Формули 1 і через слово скаржитися на відсутність кайфу, він вимагає від себе та команди конкретного результату.
Норріс прямо заявив: «Макларен» має покращити все — не тільки силову установку, а й машину цілком.
При цьому він міг би додати до списку та пілотів. Особливо свого напарника Оскара Піастрі. Австралієць, який переміг на Гран-прі Шанхаю минулого сезону, у Мельбурні відзначився безглуздим провалом: він розбив свій болід ще на під'їзді до стартових ґрат. До самої гонки Піастрі так і не дістався.
Поки одні билися за титул, інші робили домашню роботу
Результат першого етапу – не випадковість. Він відображає стратегічний прорахунок «Макларен» та «Ред Булл». Минулого року обидві команди до останньої гонки вели боротьбу за чемпіонський титул. Інтрига в трійці Норріс-Ферстаппен-Піастрі не відпускала до фінального етапу в Абу-Дабі.
На розробку машини нового покоління ресурсів та уваги майже не залишалося.
“Мерседес” і “Феррарі” опинилися в принципово іншому становищі. Не беручи участі в титульних перегонах, вони змогли зосередитися на підготовці до 2026 значно раніше конкурентів. Результат очевидний: їхні боліди виявилися швидше від самого старту сезону.
Урок із 2014 року: «Мерседес» вміє це як ніхто
Що «срібні стріли» мають особливий талант до освоєння нових регламентів, Формула 1 вже бачила. 2014 року, коли до чемпіонату прийшли гібридні мотори, «Мерседес» почав домінувати. Тоді стартувала ціла ера: шість чемпіонських титулів лише Льюїса Хемілтона і ще один — Ніко Росберга.
Сім поспіль сезонів «срібні стріли» залишалися найсильнішою командою на ґратах.
Чи повторить історія себе 2026-го? Поки що рано судити. Але паралелі очевидні: глибока зміна правил, завчасна підготовка і знову «Мерседес» попереду. А тим, хто зараз жартує та скаржиться, варто згадати, чим це закінчилося дванадцять років тому.
